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破除里程焦慮!三年省出一輛車,純電動輕客靠圖雅諾穩了

字號: 2022-04-01 10:21 來源:
“新能源汽車才是未來!”若干年前,這樣的話語還被當成標語、口號宣講于各大論壇或汽車新品發布會上,卻常被看客們戲謔一笑。轉眼間,“雙碳”戰略,以及近期9

“新能源汽車才是未來!”

若干年前,這樣的話語還被當成標語、口號宣講于各大論壇或汽車新品發布會上,卻常被看客們戲謔一笑。轉眼間,“雙碳”戰略,以及近期92#汽油的售價已突破8元/L,并頭也不回的向9字頭狂奔。當初猶疑的買家,顯然有些“坐不住了”。除了新能源車型,還會有更好的選擇嗎?

輕客市場也不例外,用于物流或租賃類的輕客用戶“焦慮感”則更甚。畢竟疫情反復、經濟下行壓力下,不論個人買家,或是物流(租賃類)用戶,誰能抵擋省錢的誘惑。那么,在這一細分領域,誰家新能源輕客更具優勢?更被市場看好呢?今年2月,在輕客市場銷量增幅最大的圖雅諾輕客或許是一個不錯的選擇。下面,第一商用車網不妨與各位探討一番。

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破除里程焦慮城配場景下的路權優勢

作為令不少用戶難以抉擇的原因之一,純電動輕客的續航里程,是用戶常常掛在嘴邊的隱憂。而圖雅諾輕客旗下的新能源產品則直擊用戶痛點。

其中,圖雅諾輕客推出的風景G7 EV純電動都市物流車,便更符合用戶期待。

據了解,風景G7 EV的動力電池匹配行業巨擘寧德時代的產品,電池容量可達50.23kW·h,綜合工況下續航里程可達235km,快充僅40分鐘便可達到200km的續航里程,滿足用戶運營需求。此外,該款動力電池經過30萬公里的可靠性驗證,可在-20℃~40℃的環境中使用,壽命長、更耐久。結合與精進電機合作開發的驅動電機,90kW的峰值功率與290N·m的峰值扭矩,令其擁有了起步快、動力強、耗能少的優勢。

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伴隨排放法規的不斷升級,風景G7 EV在免去續航里程的擔憂之后,未來,在城配場景下的綠牌路權優勢,或將進一步被釋放出來。

三年省出一輛車聚沙成塔的TCO優勢

買車是為了賺錢,但現行條件下的購置成本,純電動車仍高于燃油車,購買風景G7 EV還能省錢嗎?

這是不少想要購買純電動輕客用戶的另一項困擾。接下來,我們以目前市面上92#汽油的當前價格8.65元/L,家用電價0.5元/度來測算一下,在不同條件下,二者的使用成本對比。

以同級車型比較常見的百公里油耗11L以及風景G7 EV百公里電耗25.93kW/h為例,個體用戶年平均行駛里程3萬公里時,燃油成本約28545元,用電成本僅約3890.45元,僅此一項差額便達到約24654.6元。其中,還未考慮未來油價繼續上漲以及燃油車的養護成本等因素。

即便按照公用充電樁的電價峰值1.5元/度計算,一年下來,節約的成本則達到了16873.7元;若按照年運營里程5萬公里、電價1.5元/度計算,這項差值將擴大至28122.8元左右,可以說跑得越多越劃算。再算上燃油車養護成本、稅費等支出,風景G7 EV一年可節省3萬元,5年下來可節省成本約15萬元。

可見,傳言說使用風景G7 EV“三年可省出一輛車”并非虛言。在不斷攀升的燃油成本面前,風景G7 EV聚沙成塔的TCO優勢被淋漓盡致的展現出來。

空間承載MAX不可忽視的配置優勢

如果說以上兩項不過是純電動輕客與生俱來的優勢,那么,接下來風景G7 EV所呈現的則是其獨有的秘笈。即便有來自純電動市場的同類競品與之叫板,TA也可輕松的應對,這便是風景G7 EV在空間、承載及智能化方面的配置優勢。

作為純電動輕客,風景G7 EV省錢是不假,但是,能說服用戶買單的不止于此。“大肚量”與“強底盤”的硬功夫是TA的另一項“殺手锏”。

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數據顯示,G7 EV的長軸版長、寬分別為5320mm與1695mm,因為有高頂(2280mm)、平頂(1995mm)之分,因此,其內部尺寸長×寬×高分別為3330mm×1541mm×1600(1320)mm,最大內部容積可達8.2m³。加上偏心梁式后橋、后置后驅以及195-10層級的子午線輪胎等,G7 EV構建了足以滿足1.3T的承載能力,成功為電動輕客也能干“重活”正名。

值得一提的是,即便滿足了用戶對于功能性的一切想象,風景G7 EV仍不忘為車主們配備上T-BOX車聯網系統,幫助其實現車輛的遠程監控、控制、診斷等功能,提升車隊的管理效率,提升效益。如此配置加成下,風景G7 EV領先于市場的優勢一目了然。

結語

眼下正值燃油車向新能源車過渡的歷史潮流下,高企的油價不再需要新能源車企及品牌們奔走吶喊,“誰的成本更低”一類的口號。而在輕客市場,如何正確的選擇更優質的產品,圖雅諾新能源給出了一個好的示范。

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